منتج سلسلة Roadheader عبارة عن معدات ميكانيكية حديثة لحفر الطرق، تغطي أكثر من 10 مواصفات وأنواع الوزن الخفيف والوزن المتوسط والوزن الثقيل مع قوة قطع تتراوح من 50 كيلو وات إلى 315 كيلو وات، وصلابة قطع من f4 إلى f12، والتي تنطبق على التنقيب السريع للفحم طريق شبه فحم وصخري كامل مع مقطع عرضي يتراوح من 3.8 إلى 42 مترًا مربعًا وينطبق أيضًا على حفر المناجم الأخرى والطرق السريعة والسكك الحديدية والطرق لمشروع الحفاظ على المياه في ظل ظروف مماثلة.
آلة حفر الأنفاق Roadheader EBZ260 من مصنع XCMG |
||||
الطول الإجمالي (م): |
11.7 |
سرعة دوران العجلة النجمية (ص/دقيقة): |
33 |
|
العرض الإجمالي (م): |
3.6 |
سرعة سلسلة الكاشطة (م/دقيقة): |
57 |
|
الارتفاع الإجمالي (م): |
1.9 |
سرعة السفر (م/دقيقة): |
0~6.6 |
|
الوزن الإجمالي (ر): |
80 |
أبعاد الجزء الأكبر غير القابل للفصل (م): |
3.74×1.48×1.52 |
|
عمق القطع (مم): |
325 |
وزن الجزء الأكبر غير القابل للفصل (كجم): |
9029 |
|
الخلوص الأرضي (مم): |
340 |
جهد إمداد الطاقة (فولت): |
AC1140 |
|
ارتفاع العملاقة (مم): |
400 |
محرك القطع الكهربائي (كيلوواط): |
260/132 |
|
قدرة الصف: |
± 18 درجة |
محرك مضخة الزيت (كيلوواط): |
132 |
|
الضغط على الأرض (MPa): |
0.17 |
ضغط النظام (ميجا باسكال): |
المضخة 1: 20؛ المضخة 2: 25 |
|
الحد الأقصى لارتفاع الرأس (م): |
5 |
مضخة مزدوجة المكبس المتغير (مل / ص): |
190+190 |
|
الحد الأقصى لعرض رأس تحديد المواقع (م): |
6.2 |
محرك السفر (مل / ص) |
180 |
|
سرعة دوران رأس القطع (r/min) |
55/27 |
محرك لوحة المجرفة (مل / ص): |
1600 |
|
نطاق توسيع الرأس (م): |
لا أحد |
محرك الناقل الأول (مل/ص): |
600 |
|
صلابة القطع الاقتصادية (MPa): |
≥85 |
الجر (كيلو نيوتن): |
400 |
|
التعبئة |
حزمة عارية. يجب أن تكون تعبئة السلعة متوافقة مع التعبئة القياسية للتصدير الخاصة بالشركة المصنعة، وتكون مناسبة للنقل لمسافات طويلة في المحيطات والداخل. يجب على البائع اتخاذ التدابير اللازمة ضد الرطوبة والصدمات والصدأ وفقا للاحتياجات الخاصة للسلعة. |
|||
تحتفظ الشركة المصنعة بالحق في التغيير/التغيير الفني لتحسين أفضل دون إشعار مسبق |
يتم استخدام Roadheader بشكل أساسي للطرق شبه الصخرية أو الطرق الصخرية، مع صلابة قطع قصوى تصل إلى 100 ميجا باسكال.
يضمن تصميم براءة الاختراع للناقل الأول من النوع المتكامل عملية نقل ونقل مستقرة وسلسة، مع انخفاض مستوى الضجيج؛
تحسين ترتيب اختيار القطع واعتماد الرأس المصنوع من شفرات لولبية خاصة مقاومة للاهتراء، مع استمرارية توجيه جيدة وقدرة قطع قوية؛
المعالجة الحافظة في البطانة المصنوعة من مواد الفولاذ المقاوم للصدأ الخاصة والجدار الداخلي لخزان الزيت تعمل على تحسين مقاومة التآكل لرأس الطريق؛
تم تصميم جهاز إعادة شحن الزيت الهوائي لتكملة الزيت الهيدروليكي إلى رأس الطريق بمساعدة مصدر الرياح في قاع البئر، مما يتجنب عيوب هدر الوقت والطاقة والتلوث الزيتي في شحن الزيت اليدوي؛
تم تصميم نظام التشحيم الأوتوماتيكي المتحكم فيه بواسطة PLC بشكل مبتكر لتشحيم المكونات الرئيسية لرأس الطريق، مثل العجلة الحاملة والدوار وما إلى ذلك؛
يعتمد النظام الهيدروليكي التحكم المستمر في الطاقة، والتحكم في إيقاف الضغط والتحكم في حساسية الحمل، مع عناصره الهيدروليكية التي تعتمد المنتجات المستوردة من العلامات التجارية العالمية الشهيرة؛ يعتمد النظام "الفلتر الثلاثي"، الذي يقلل بشكل فعال من التلوث ويقلل من تآكل العناصر الهيدروليكية؛
يعتمد نظام التحكم الكهربائي تصميمًا مشتركًا للتحكم اللاسلكي والتحكم اليدوي، مع مرافق الحماية الكاملة، والتي تضمن التشغيل المستقر والموثوق لرأس الطريق.
وضع العمل: يتكون بشكل أساسي من آلية المشي وآلية العمل وآلية الشحن وآلية النقل. مع تقدم آلية المشي، يقوم رأس القطع في آلية العمل بتكسير الصخور بشكل مستمر ونقلها بعيدًا. إنها تتمتع بمزايا السلامة والكفاءة وجودة الطرق الجيدة، ولكنها ذات تكلفة عالية وبنية معقدة وخسائر كبيرة.